Via Pressemitteilung hat ÖVP Landtagsabgeordneter Richard Hogl seinen Unmut über das von der ÖBB gelieferte Wagenmaterial für die Nordwestbahnstrecke ausgedrückt. Unter anderem fielen dabei Worte wie Schrott. SPÖ Nationalratsabgeordnete Melanie Erasim und SPÖ Bezirksvorsitzender Stefan Hinterberger sind sich einig: „Kaum ist das Verkehrsressort im Land Niederösterreich nicht mehr in ÖVP-Hand, entdeckt Hogl die Nordwestbahn und sein Interesse für die Pendler*innen und stellt Forderungen und Wünsche auf. Noch während des Landtagswahlkampfes vor etwas mehr als zwei Monaten, als noch die ÖVP im Land für das Verkehrsressort zuständig gewesen ist, war das Interesse Hogls wesentlich geringer. Auch im ÖVP-FPÖ Arbeitsübereinkommen ist die Nordwestbahn mit keinem Wort erwähnt. Hogl verdient für dieses schlechte Nordwestbahn-Schauspiel maximal die goldene Himbeere!“

 

Die Sozialdemokrat*innen bleiben dabei: „Es muss endlich ein zweigleisiger Vollausbau der Nordwestbahnstrecke zwischen Stockerau und Retz her, denn dieser ist machbar und sinnvoll!“ Die SPÖ im Bezirk setzt sich seit Jahren für einen zweigleisigen Vollausbau ein. Eine Petition diesbezüglich wurde seinerzeit von über 1.300 Personen unterzeichnet.

 

Neben schnelleren Verbindungen z.b. durch den Wegfall des Abwartens von Gegenzügen oder bei Verspätungen, gibt es aber auch viele weitere Vorteile die nicht auf den ersten Blick ersichtlich sind. Wenn ein zweigleisiger Ausbau durchgeführt wird, könnten Baustellen bzw. Wartungen & Inspektionsarbeiten auch unter Tags durchgeführt werden, weil ein Gleis weiter wie bisher zur Verfügung stünde und der Betrieb als Ersatzbetrieb fortgeführt werden kann. Dann müsste auch kein Schienenersatzverkehr bei Bautätigkeiten eingeführt werden. Erasim und Hinterberger erklären einen weiteren Vorteil: „Dies würde jene Mitarbeiter*innen entlasten, die bei derartigen Arbeiten mitwirken, da weniger Nacht- und Wochenendstunden notwendig wären, so hätten diese zum Beispiel mehr gemeinsame Zeit mit ihren Familien“.

Symbolfoto Copyright by ÖBB Harald Eisenberger